Если появился код DTC, сначала нужно проверить его статус

Если появился код DTC, сначала нужно проверить его статус

Когда на сканере появляется код, многие сразу думают, что это означает неисправность детали. Но DTC — это не вывод, а сигнал для проверки. Даже для одного и того же P0420 вопросы перед покупкой будут отличаться в зависимости от того, является ли это текущим кодом, прошлой записью или кодом, который появился снова после удаления.

Порядок первой проверки

• Current / Pending / History / Permanent
• MIL ON/OFF
• Freeze Frame
• Readiness Monitor
• повторное сканирование после тест-драйва
• соответствующая история обслуживания

Если рассматривать как реальный случай

Предположим, что на экране местного сканера вместе отображаются P0420 и P0140. В этот момент рискованно сразу рассчитывать стоимость замены катализатора. P0420 может быть сигналом, связанным с системой эффективности катализатора, но вместе с ним следует рассмотреть форму сигнала кислородного датчика (лямбда-зонда), утечки выхлопа, топливные коррекции, историю пропусков зажигания и готовность Catalyst Monitor. P0140 может быть сигналом, связанным с активностью кислородного датчика (лямбда-зонда), поэтому нужны данные по жгуту проводов, питанию датчика и заднему датчику.

Если оба кода имеют статус History, MIL выключена и при повторном сканировании они не появляются снова, уровень строгости вопросов перед покупкой может быть ниже. И наоборот, если они имеют статус Current или Permanent, MIL включена и при повторном сканировании коды повторяются, это следует учитывать при переговорах о стоимости или при решении отложить покупку.

Что делает LemonInspect

LemonInspect не переводит коды в названия деталей, а упорядочивает статус кодов и последовательность проверок. Покупателю нужна не категоричная формулировка «эта деталь неисправна», а понимание того, «что еще нужно проверить перед покупкой».